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寶馬S1000RR壁紙

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寶馬S1000RR是一項運動自行車由寶馬Motorrad最初提出在2009年的超級摩托車世界錦標賽的競爭,也就是現在的商業化生產。據介紹,在慕尼黑2008年4月,是由一個999立方厘米(61.0立方英寸)直列4發動機紅線在14,200轉供電。

寶馬取得1,000 S1000RRs於2009年,以滿足世界超級摩托車億安科技的要求,但在2010年擴大生產供商業銷售的自行車。它有一個防抱死制動系統,標準,一個可選的電子牽引力控制系統。它具有207.7千克(458磅)的濕重,並產生133.6千瓦(179.2馬力)@ 13,250 rpm下於後輪。

在Superbike世界冠軍使用的工廠競賽自行車的不同之多種方法從生產自行車。其發動機具有14.0:1高壓縮比與13.0:1相比,它可提供超過200馬力(150千瓦)在14000轉,193馬力(144千瓦)在13,000 rpm進行比較。這場比賽的自行車有一個44毫米奧林斯叉,用46mm的採埃孚薩克斯叉比較。直至2012年它有一個16.5英寸的前輪,而不是一台17英寸(2013年世界超級摩托車季節,17英寸輪輞成為強制性)和MRA的賽車“雙泡”擋風玻璃和一個16英寸的後輪。最顯著,它有162公斤(357磅)207.7公斤(458磅)的生產模式相比,濕重。

2008年6月26日,西班牙車手魯本Xaus簽署騎自行車的工廠寶馬摩托車隊。 2008年9月25日,澳大利亞前雙Superbike世界冠軍特洛伊科瑟簽署完成隊的兩名車手陣容在2009年。在2009年的超級摩托車世界錦標賽賽季,由Corser取得了最高的比賽結果是在捷克共和國第五位,並Xaus在意大利取得了第七名。在2010年FIM,摘編錦標賽1000賽季塞納Badovini佔據著贏得每一場比賽,但一個在S1000RR。這個結果是顯著,因為,摘編類WSBK的就是機器最密切的陳列室類似於股票發行。 2012年5月13日,意大利車手馬科·梅蘭德里騎的工廠寶馬Motorrad隊率先爭取一場勝利為在S1000RR在英國一輪多寧頓公園世界超級摩托車比賽。他的隊友萊昂夏士林排在第二位寶馬給人一種“一二”完成。

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2012年4月8日,美國車手科林·愛德華茲騎著寶馬S1000RR摩托車發動機為正向車隊。這段歷史使就職的CRT類亮相,其中1000立方公分調整工廠生產摩托車發動機競爭首次並肩當前摩托車的機器。寶馬S1000RR引擎蘇特機在同類產品中第一個放置和完成了第12總體。

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